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Conclusiones

FESVIAL tiene el firme convencimiento de que el accidente no es fruto del destino, del azar o de la casualidad, no es un hecho fortuito, sino que es prevenible, controlable y evitable.

Partiendo desde este convencimiento, nace como una gran obra social la Fundación Educativa para la Seguridad Vial (FESVIAL) ahora Ruedas por La Vida, entidad sin ánimo de lucro, que tiene como objetivo prioritario promover medidas y desarrollar acciones para concientizar a la sociedad de que entre todos podemos reducir las cifras de accidentes en nuestras carreteras.

Esta organización sin fines de lucro fue creada en 1986 y se dedica a la educación y la seguridad vial, especialmente al tema de prevención de accidentes de tránsito.

En este proyecto comunitario implantado por la Fundación Ruedas por La Vida hemos adquirido nuevos conocimientos elementales de lo que es la cultura vial, que es sin duda una de las principales causas de muerte en el país. A través de este proyecto los conocimientos adquiridos no se guardan para si mismo, si no que son una fuente multiplicadora para transmitir el aprendizaje recibido desde los mas niños hasta los adultos enseñándoles las leyes de tránsito y el comportamiento cuando estamos dentro de un vehiculo, esto con el firme propósito de crear conciencia en la ciudadanía de lo que se significa conducir un vehiculo, ya que conducir no es un jobi, es una responsabilidad. Es por esto que debemos profundizar a través de charlas, periódicos y otros medios informativos la importancia de conocer y estudiar las leyes, en especial la Ley de Tránsito Terrestre, para saber lo que es conducir desde una bicicleta hasta un camión de carga, para así en un futuro inmediato evitar los accidentes de tránsito y a la vez, evitar perdidas humanas.   

Para nosotros, estudiantes del Colegio Universitario de Caracas de las diferentes carreras como son: Mercadeo, Presupuesto y Organización y Sistemas, el aprender constantemente sobre la conducta de los ciudadanos en el Área Metropolitana de Caracas acerca de la Cultura Vial, es parte de nuestra razón de ser en el presente Proyecto Comunitario que imparte la Fundación Ruedas por La Vida en alianza con el Colegio Universitario de Caracas, esto con la finalidad de crear conciencia para evitar más accidentes de tránsito en la ciudad capital; así como requisito indispensable para optar por los títulos de Técnico Superior Universitario en Administración mención: Mercadeo, Presupuesto y organización y Sistemas.

Es con mucho orgullo que presentamos los resultados del proyecto comunitario realizado desde el mes de octubre del año 2009 hasta el mes de Febrero del año 2010, en el que incluye las encuestas realizadas a los peatones en fecha 13-02-2010 y a los chóferes de las rutas Transchacao durante los días 19 y 20 de febrero del año en curso, el cual hemos realizado dentro de este compromiso, para entender mejor lo que piensan y cuales son las opiniones de hoy en día de los peatones que transitan por la 1era Avenida con segunda transversal de Los Palos Grandes y de los chóferes de las unidades de Transchacao de las paradas: Plaza El Indio y Plaza Altamira, con respecto a los accidentes de tránsito, de tal manera de generar propuestas que se anticipen a los cambios para el futuro, para que las nuevas generaciones creen conciencia y de esta manera disminuir los accidentes de tránsito en estas zonas del Área Metropolitana de Caracas.

De esta manera, con este pequeño pero valioso informe queremos hacer llegar nuestras propuestas para hacer del Distrito Capital una mejor ciudad.

Cierre al Servicio Comunitario (06/03/2010)

 Propuesta:

            De acuerdo a las actividades realizadas proponemos que, no sólo se realice el proyecto de Educación y Seguridad Vial en una zona de Caracas, específicamente en el Municipio Chacao, se debe tomar en cuenta que la bajada de tazón es una de las principales vías donde ocurren los accidentes, así como también la vía Guarenas-Guatire.

             Según nuestra experiencia durante el trayecto del curso, cada subgrupo debe realizar cada una de las actividades divididos en las diferentes zonas de Caracas, de tal manera que el mensaje llegue a toda la población del Área Metropolitana de Caracas y de esta manera se estará colaborando con el mejoramiento del país, aprendiendo a tomar conciencia y evitando más accidentes de tránsito.

CULMINACIÓN DEL PROYECTO COMUNITARIO (06-03-2010)

El prof. Miller nos indica que las actividades culminarán contándole nuestras experiencias al grupo entrante que comenzó este día. Así mismo, que el proyecto FESVIAL muere con ese nombre y pasa a llamarse: Proyecto de Educación y Seguridad Vial.

 

 Voluntarios Entrantes para el Proyecto de Educación y Seguridad Vial Exposición de experiencias, Voluntarios Salientes

 

 

Actividad de Calle Sector Altamira - Diez (10) Razones para sacar la mano Anaranjada (27/03/2010)

 Comienzo de la actividad: Colocándonos en círculo en el estacionamiento del Colegio Universitario de Caracas para atender las especificaciones de la actividad a realizarse, dirigidas por el personal de logística de la Fundación Ruedas por La Vida: Yesica Bravo y Albis Tangua., a cargo del Prof. Kennedy Peña.

1. Yesica Bravo dando instrucciones:

 Por favor colóquense en círculo para hacerles entrega del material con el que vamos a trabajar.

2. Entrega del material: Aquí Yesica Bravo entregándonos el material para la elaboración de la mano Anaranjada y Verde: Moldes de mano, cartulina de colores: anaranjada y verde, tijeras, pega, grapadora un sobre contentivo de lapicero y un cuadro para realizar las estadísticas de, a quienes sacarle la mano anaranjada.

3. Luego entramos a las instalaciones del Colegio Universitario de Caracas, a hacer uso del comedor, para la elaboración de las manos y a los grupos originales nos separaron. Trabajamos con un grupo diferente.

 

 4. Instrucciones para salir a la calle: cada nuevo grupo va a ser colocado en cada uno de los semáforos establecidos por la Fundación en el Municipio Chacao, para ello utilizaron un autobús.

 Diez (10) Razones para sacar la Mano Anaranjada:

  • 1. Por pararse en el semáforo cuando esté en rojo (carro o moto)
  • 2. Por pararse con el auto o moto sobre el rayado
  • 3. Por cruzar como peatón la calle, cuando el semáforo le de paso a los carros.
  • 4. Por no usar casco y llevar más de un pasajero en la moto
  • 5. Por no usar el cinturón de seguridad.
  • 6. Por hablar teléfono mientras maneja.
  • 7. Por colearse o pasarse a otro carro.
  • 8. Por tocar corneta de forma desconsiderada
  • 9. Por ingerir licor mientras maneja
  • 10. Por ir a exceso de velocidad.

5. Manos a la obra: Cada grupo colocado en cada uno de los semáforos, como al grupo original nos separaron, los que quedamos juntos unos quedamos en el semáforo frente al Colegio Universitario, un grupo del lado derecho y otro grupo del lado izquierdo, de un grupo de 11 voluntarios, de los cuales compartimos con los estudiantes del Colegio Fermín Toro.

6. Regreso al CUC: Regresamos al Comedor del CUC para realizar un Feed Back de la actividad y así cerramos el ciclo:

Actividad Conteo Vehículos + Encuesta Conductores 20/02/10

 Recolección de datos sobre el Cinturón de Seguridad, Encuestas a choferes y Promoción de calcomanías, entrega de volantes y actividad publicitaria en semáforos de Chacao

De acuerdo a los resultados obtenidos se determinó que el 70% (en números redondos) de los conductores que transitan por la zona de Chacao, específicamente en la 1era Avenida con segunda transversal de Los Palos Grandes, no usan el Cinturón de Seguridad y de acuerdo a las observaciones la mayoría son conductores de taxis.

  OBSERVACIÓN DE 100 VEHÍCULOS, CUYOS CONDUCTORES ESTEN USANDO EL CINTURON DE SEGURIDAD 

SI

37

30,33%

NO

85

69,67%

 Entrevista a (3) tres Conductores del Transporte Público.  (Cuestionario Anexo)            

 

Instrumento de Recolección de Datos                

Ubicación: Calle Urdaneta, Zona de descanso de los autobuses de la ruta de Transchacao, parada Plaza El Indio.

Información suministrada por el Sr. Luis García, conductor de la unidad 33.

Unión de Conductores La Castellana RIF J-003116378

 

  

 

 

 

2. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA REALIZADA

A LOS CONDUCTORES DE LAS RUTAS TRANSCHACAO

Siguiendo los parámetros del Colegio Universitario de Caracas (CUC) y de la Fundación Ruedas por La Vida, se realizó el análisis de la encuesta a los Conductores de autobús, camioneta o buseta (servicio Público) de las rutas que cubren las unidades de Transchacao, en las paradas de: Plaza El Indio y Plaza Altamira del Municipio Chacao, los cuales fueron interpretados y adaptados a las particularidades de los ciudadanos de este zona de la ciudad capital, el estudio fue diseñado para contemplar el objetivo general y los objetivos específicos definidos para este Proyecto Comunitario.

Se realizaron entrevistas personales utilizando un cuestionario diseñado por la Fundación Ruedas por La Vida, de acuerdo a los objetivos específicos del proyecto comunitario.

Se implementó una muestra de quince (15) entrevistas distribuidas proporcionalmente por edad, sexo y condición (conductor), establecido por su representatividad dentro del universo de estudio.

ANÁLISIS DE RESULTADOS

1.    SEXO

Análisis: 100% Masculino

2.    EDAD

Análisis: 100% edades comprendidas entre 40 y 70 años

3.    RUTA

Análisis: 100% Urbana

4.    Pregunta Nro. 2 ¿Cuántos años tiene manejando en el servicio público?

10 años

3

25%

5 años

1

8.33%

1 año

1

8.33%

16 años

1

8.33%

7 meses

1

8.33%

8 años

1

8.33%

6 meses

1

8.33%

15 años

2

16,69%

30 años

1

8.33%

 5.    Pregunta Nro. 3 ¿Dónde aprendió a conducir vehículos?

Me enseñó un familiar

9

56,25%

Aprendí por mi cuenta

5

31,25%

Fui a un autoescuela

1

6,25%

Otros

1

6,25%

 6.    Pregunta Nro. 4 ¿Ha realizado cursos de manejo defensivo?

Si

7

43.75%

No

9

56,25%

 7.    Pregunta Nro. 5 ¿Ha tenido algún accidente vial?

Si

1

6,25%

No

15

93,75%

 8.    Pregunta Nro. 6 ¿Cómo cree Ud, que podrían disminuir los accidentes de tránsito?

 Los conductores respondieron lo siguiente:

  • 1 Manejar con precaución
  • 2 No ingerir alcohol
  • 3 No usar el celular cuando se esté manejando
  • 4 Respetar las leyes
  • 5 Tomar conciencia
  • 6 Aprender a manejar mejor
  • 7 Bajar la velocidad
  • 8 Que los motorizados cumplan las leyes
  • 9 Menos menores de edad manejando
  • 10 Mejorar la vías

 9    Pregunta Nro. 7 Desde su punto de vista, quienes tienen mayor responsabilidad en los accidentes viales. Señale en orden de importancia del 1 al 8.

 

1

%

2

%

3

%

4

%

5

%

6

%

7

%

8

%

Conductores

5

38,46

0

 

4

30.76

0

 

2

15,38

1

7,69

1

7,69

0

 

Vías

0

 

2

13.33

2

13.33

1

6.67

3

20

1

6.67

1

6.67

5

33,33

Autoridades

2

13,33

2

13.33

1

6.67

 

 

1

6.67

3

20

1

6.67

5

33,33

Falta de señales

 

 

2

14,28

 

 

2

14,28

1

7,14

1

7,14

5

35,71

3

21,42

Peatones

1

7,14

3

21,42

1

7,14

1

7,14

3

21,42

4

28,57

1

7,14

1

7,14

Alcohol

8

50

1

6,25

1

6,25

1

6,25

 

1

6,25

 

1

6.25

3

18,75

Impericia

 

 

2

13,33

2

13,33

2

13,33

3

20

2

13,33

 

 

4

26,67

Alta velocidad

3

20

2

13,33

2

13,33

3

20

 

 

 

 

2

13,33

3

20

 4. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA A LOS VIGILANTES DE TRÁNSITO

 

El análisis a esta encuesta no aplica, debido a que no se realizo por problemas en la logística de la Fundación Ruedas por la Vida, dicha actividad estaba pautada para el día viernes 26 de febrero a la 1:00p.m, además de los inconvenientes que se presentaron porque no todos los promotores podían asistir siendo un día laboral, ya que muchos (incluye todas las carreras) trabajamos en la administración pública y privada; aunado a esto estamos en pleno cierre de ejercicio económico, entre otras actividades que no nos permiten ausentarnos de nuestro lugar de trabajo.

Encuesta a (10) Peatones que tránsitan por el semáforo de la 2da Av. Los Palos Grandes 13/02/10

      ACTIVIDAD DE CALLE - SECTOR ALTAMIRA

(Recolección) CHARLA: INSTRUCCIONES PARA SALIR A LAS ENTREVISTAS (13-02-2010)

Se trata de aplicar los conocimientos en métodos y técnicas de investigación sobre las creencias sociales de los individuos , para ello se elaborá una encuentas a un peatón o Vecino. Con la finalidad de detectar la opinión de los ciudadanos en la vía pública en cuanto a las causas más relevantes de los accidentes de tránsito en donde se encuentran involucrados los peatones.

Encuentro con los instructores de la fundación Ruedas por la Vida y con el Prof. Miller Verde  Tutor-guía del proyecto en el Colegio Universitario de Caracas, para la organización, ubicación y suministro del instrumento a utilizar en la actividad.

Instrumento  de Recolección de Datos utilzado (Cuestionario)

 

  UBICACIÓN EN EL SEMAFORO: 1ERA AV. CON SEGUNDA TRANSVERSAL DE LOS PALOS GRANDES

Fotos Implemetación del Cuestionario

Elaboración de croquis de la ubicación del semáforo establecido al grupo que abarca los cuatro puntos cardinales y se identifica en ellos los elementos o señales de tránsito terrestre existente en la zona.

Elementos de Señales de Tránsito Terrestre ubicados en la Zona

 

 1. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA A LOS PEATONES

Siguiendo los parámetros del Colegio Universitario de Caracas (CUC) y de la Fundación Ruedas por La Vida, se realizó el análisis de la encuesta a los peatones en la 1era Avenida con Segunda Transversal de Los Palos Grandes, Municipio Chacao, los cuales fueron interpretados y adaptados a las particularidades de los ciudadanos de este zona de la ciudad capital, el estudio fue diseñado para contemplar el objetivo general y los objetivos específicos definidos para este Proyecto Comunitario.

Se realizaron entrevistas personales utilizando un cuestionario diseñado por la Fundación Ruedas por La Vida, de acuerdo a los objetivos específicos del proyecto comunitario.

Se implementó una muestra de cincuenta (50) entrevistas distribuidas proporcionalmente por edad, sexo y condición (peatón), establecido por su representatividad dentro del universo de estudio.

 ANÁLISIS DE RESULTADOS

1.    SEXO

MASCULINO

FEMENINO

34

16

 Análisis: El 68% de los entrevistados se corresponden al sexo masculino, mientras que el 32% solo corresponde al sexo femenino.

2.    EDAD

20-30

27%

31-40

17%

41-50

14%

51-60

12%

61-70

30%

 3.    Pregunta Nro. 1 ¿Cuál cree Ud., que son las causas más comunes de los accidentes de tránsito, dónde están involucrados peatones o pasajeros?

 Los entrevistados respondieron lo siguiente:

  • 1 La imprudencia
  • 2 El uso del celular
  • 3 Mala circulación de los motorizados
  • 4 Irrespeto a las señales de tránsito
  • 5 Conductores abusadores

 4.    Pregunta Nro. 2 ¿Qué recomienda, para disminuir los accidentes de tránsito en peatones o pasajeros?

 Los entrevistados respondieron lo siguiente:

  • 1 Que tomen conciencia al cruzar las calles
  • 2 Que haya más vigilantes de tránsito
  • 3 Que se utilice el rayado, los elevados, las escaleras.
  • 4 Que las autoridades estén más pendientes de la circulación de los motorizados que se suben a las aceras y no respetan el paso de peatones.
  • 5 Que al hacer uso del celular los peatones no crucen las calles.
  • 6 Que hayan más campañas informativas
  • 7 Que haya más educación vial.
  • 8 Que se multe a los peatones que no cumplan con las leyes.
  • 9 Que usen las paradas.

 5.    Pregunta Nro. 3 ¿Qué le pediría usted a las autoridades del tránsito terrestre del país?

 Los entrevistados respondieron lo siguiente:

  • 1 Que haya más integridad en las instituciones
  • 2 Que haya más prudencia
  • 3 Que se tome conciencia
  • 4 Que se tome más precaución
  • 5 Que evalúen más al otorgar las licencias
  • 6 Que hayan más campañas informativas
  • 7 Que se utilice más el cinturón de seguridad
  • 8 Que se multe a los peatones y motorizados
  • 9 Que no sean tan matraqueros (más honestidad)
  • 10 Que haya más vigilancia de tránsito
  • 11 Mejor remuneración para los fiscales
  • 12 Que no caigan en corrupción los vigilantes de tránsito
  • 13 Que haya más vigilantes en puntos claves
  • 14 Que haya más control
  • 15 Que los conductores regulen la velocidad
  • 16 Mejora en el sistema vial
  • 17 Que quiten los motorizados de las autopistas
  • 18 Que hagan cumplir las leyes
  • 19 Que haya más información para los peatones
  • 20 Controlar el consumo de bebidas alcohólicas
  • 21 Que sean más responsables
  • 22 Énfasis en la implementación de normas de tránsito
  • 23 Que en las horas pico haya más fiscales.
  • 24 Que haya estricto cumplimiento de las normas y las leyes.

6.    Pregunta Nro. 4 ¿Qué le pediría usted a los conductores en general?

 Los entrevistados respondieron lo siguiente:

  • 1 Que tengan más prudencia
  • 2 Que respeten a los peatones
  • 3 Que no ingieran bebidas alcohólicas
  • 4 Que respeten las normas y las leyes de Tránsito y transporte terrestre
  • 5 Que estudien más las leyes de tránsito
  • 6 Que tengan mejor trato para con los pasajeros y usuarios de las unidades de transporte público.

Participación en la Feria de Proyectos Fesvial 2010 (Inducción 31/01/2010)

Stand Proyecto Comunitario FESVIAL

  Maqueta Urb. Los Robles

Imágenes que hablan por si solas   

Grupo  FESVIAL-Ruedas por la Vida 

"Brindamos apoyo a nuestra institución para informar a los nuevos estudiantes interesados del proyecto comunitario ". 

6to Taller - Curso de Inducción "Metodos Cualitativos de Investigación" 12/12/2009

LA INVESTIGACIÓN CUALITATIVA

 Esta nueva forma se caracteriza por operar en un contexto en el que los problemas de investigación no son dictados por una disciplina en particular, sino que emergen dentro de un contexto aplicado.Es decir, en el mundo de las organizaciones y la sociedad de mercado. Además, esa forma nueva de hacer ciencia se caracteriza por ser transdisciplinaria en lugar de mono o multidisciplinaria; es más heterogénea que homogénea; es más multiforme y temporal que jerárquica y permanente; es más responsable socialmente y reflexiva que distanciada de su entorno. Esta nueva forma no se limita a una metodología positivista de investigación, sino que incorpora los métodos cualitativos desarrollados originalmente en la antropología (Malinosky, 1922) y la sociología (Douglas, 1970).

Posteriormente estos métodos fueron incorporados a la etnometodología (Garfinkel, 1975) y a la etnografía en escenarios organizacionales (Schwartzman, 1993). En la actualidad, los métodos cualitativos se han articulado en un paradigma de orientación fenomenológica que suscribe una perspectiva multicultural y la aceptación de múltiples realidades. Según ese paradigma, las personas actúan guiadas por sus percepciones individuales y tales acciones tienen consecuencias reales.

La investigación cualitativa es la ciencia y el arte de describir un grupo o una cultura. Esta tarea es similar a la de un periodista investigativo que entrevista a personas reconocidas, revisa récords, considera la credibilidad de la opinión de una persona contra la opinión de otra persona, busca los lazos entre intereses especiales y las organizaciones, y escribe la historia para un público concernido así como también para sus colegas profesionales.

Según Jacob (1987, 1988) ha categorizado las diversas tradiciones en la investigación cualitativa en seis orientaciones principales: la etología humana, la psicología ecológica, la etnografía holística, la antropología cognitiva, la etnografía de la comunicación, y el interaccionismo simbólico.

1. La etología humana busca entender la extensión del comportamiento humano. Los datos son recopilados mediante la observación y analizados cuantitativamente.

2. La psicología ecológica enfatiza la interacción de las personas y el ambiente en la producción del comportamiento. Descansa en la observación de datos suplementada con récords de los especímenes.

3. La etnografía holística busca entender el rol de la cultura mediante el empleo de la observación partícipe.

            Estos etnógrafos tratan de descubrir y documentar la perspectiva de los participantes.

4. La antropología cognitiva asume que la perspectiva de los participantes está organizada en categorías cognoscitivas o semánticas que le imprimen significado y que están sistemáticamente relacionadas la unas con las otras.

5. La etnografía de la comunicación se centra en datos sobre interacciones verbales y no verbales, descansando en la observación de los participantes y la grabación audiovisual de dichas interacciones.

6. En el interaccionismo simbólico el interés es entender cómo los individuos hacen sentido en su interacción con otros. El énfasis es en las presiones de la significación en la organización social.

 

Fin del curso de inducción, lugar: Colegio Universitario de Caracas,

Participantes en esta foto:

César Julio Fermín, Eucaris Graterol, y Mayerlíng Vielma U

Facilitadotes: Prof. Millar Verde, Prof. Beatriz de Albornoz.,

Fecha 12-12-2009.

Cronograma de Actividades Pendientes del Proyecto de Cultura Vial 2009 - ll

      

 PROGRAMA DE CULTURA VIAL 2009 - II

 CONTENIDO PROGRAMÁTICO DE  LAS        ACTIVIDADES PENDIENTES

 

 

Ingresa al siguiente link:  http://s3.amazonaws.com/lcp/dianys_ale/myfiles/PROGRAMA-DE-CULTURA-VIAL-2009-II-Actividades-Pendientes-.doc